Lo que valen 20cm de plástico.

Una de las preguntas más comunes que recibimos es, ¿cuál es el premio cuando ganan? A lo cuál nuestra respuesta siempre es un poco enredada.

Es un poco difícil explicar que hacemos tanto, por tan poco.

Primeramente voy a responder a esa pregunta frecuente:

¿cuál es el premio cuando ganan?

R/ Un trofeo de plástico 20cm de alto para el ganador. Subirnos al podium (si hay) y un aplauso de nuestros seres queridos.

Pero permítanos llevarlo a través del real premio detrás de un trofeo.

1) Para iniciar el camino al podium, hay que tener FE y CREER en nuestras propias capacidades. Sólo el hecho de pensar "yo puedo" merece medalla de bronce.

2) Luego debemos trazarnos una serie de estrategias para "poder hacerlo" como capacitarse técnica, física, y emocionalmente. Estos significa una gran cantidad de prácticas, entrenamiento físico y capacitación emocional. La suma de estos ESFUERZOS es digna de una medalla de plata.

3) A estas alturas los segundos se vuelven fracasos, y las centésimas en frustraciones. Incluso se alcanza tal nivel de competitividad que los triunfos se llegan a cuestionar por los competidores que no tienen el mismo nivel de compromiso.

Pero es justo aqui donde se encuentra el mayor premio de todos, el premio que nadie nos da, ni nos puede quitar. El premio que no depende de puntos, o lugares en la parrilla, y es el premio de la SATISFACCION.

Hay muchos tipos de SATISFACCION, podemos sentirnos satisfechos por un tiempo, por una buena clasificación, por un buen resultado, incluso por un buen campeonato. Pero la mayor satisfacción es sentirnos como los únicos responsables de nuestras conquistas.

On the grid. ¿Esperando el banderazo verde?

Es muy común que interesados en ingresar al kartismo, o al menos de seguirlo. Se pregunten ¿como inicio, en cuál categoría, porque una categoría es más rápida que otra, y cuanto cuesta?

Pero antes de responder a estas preguntas, les dejaría de tarea otra pregunta ¿porqué y para qué quieren correr? Porque dentro de los aproximados 50 pilotos de kartismo activos en CR existen grandes y diferentes fines del kartismo, por ejemplo:

• Porque busco un hobby.
• Porque siempre me ha gustado la velocidad, y el kartismo es la disciplina más accesible para entrar el mundo de los motores.
• Porque quiero ser un piloto profesional.

Una vez definida la respuesta a esta pregunta, aconsejamos seguir estos pasos:

1. Definir presupuesto de inversión.
2. Escoger la categoría que cumpla con sus objetivos deportivos.
3. Buscar opciones de chasis y motor que estén en buenas condiciones. Investigar, preguntar, comparar y probar.
4. Una vez adquirido dar mantenimiento preventivo y practicar.
5. Divertirse.

¿Qué significa en buenas condiciones?

En caso de equipos usados, se debe revisar que el chasis que no esté doblado, quebrado o soldado.

Se debe consultar qué pilotos y mecánicos estuvieron a cargo del chasis o motor. Ya que el estado del equipo va depender del tipo de mantenimiento brindado.

Respecto al motor es importante verificar su limpieza, que esté completo, que no falle a la hora de arrancar. Para todo esto lo mejor es que una vez comprado, se lleve a un chequeo con otro mecánico.

Lo más recomendable es probar el equipo antes de comprarlo.

Para el segundo paso en este proceso de ¨estar en la parilla de salida¨ detallamos el tipo de categorías que actualmente se corren en el campeonato nacional:

COMER 50

La intención de esta categoría es permitir a los pilotos principiantes con edades de entre 4 y 7 años (y a sus padres también) la oportunidad de aprender destrezas de manejo y técnicas deportivas. La intención es que sea una categoría de desarrollo temprano.

Inversión Chasis y motor: Usado: $1500 / Nuevo: $3000

Formula Mundial JR

Motores: Briggs Stratton de competición fabricado por el departamento de Motorsport.

Peso Mínimo: 250LBS. (kart-piloto)

Edad: 7 a 9 años en adelante

Formula Mundial Motores

Briggs Stratton de competición fabricado por el departamento de Motorsport.

Peso Mínimo: 300LBS. (kart-piloto)

Edad: 9 a 11 años en adelante

Inversión Chasis y motor: Usado: $2500 / Nuevo: $4200

Micro Max

Motor Rotax con restrictor en admisión y escape con kit especial.

Peso Mínimo: 235LBS. (kart-piloto)

Edad: 7 a 10 años en adelante

Inversión Chasis y motor: Usado: $3500 / Nuevo: $6000

MiniMax

Motor Rotax Junior con restrictor en escape y admisión.

Peso Mínimo: 265LBS. (kart-piloto)

Edad: 9 a 12 años en adelante

Inversión Chasis y motor: Usado: $3500 / Nuevo: $6000

Rotax Máx. JR

Motores: Únicamente Rotax FR125 JR Máx. (BOX- STOCK).

Peso Mínimo: 325 LBS

Edad: de 13 a 16 años

Inversión Chasis y motor: Usado: $3500 / Nuevo: $7000

Rotax Máx. Internacional

Motores: Únicamente Rotax FR125 (BOX- STOCK).

Peso Mínimo: 365 LBS

Edad: 16 en adelante

Inversión Chasis y motor: Usado: $4000 / Nuevo: $7000

Rotax DD2

Motores: Únicamente Rotax DD2 (BOX- STOCK).

Peso Mínimo: 385 LBS

Edad: 16 años en adelante

Inversión Chasis y motor: Usado: $6000 / Nuevo: $9000

ROK CUP (se corre junto con automovilismo)

Motores: Vortex 125cc

Peso Mínimo: JR 330 LBS/ ROK 360

Edad: 16 años en adelante

Inversión Chasis y motor: Usado: $4000 / Nuevo: $6000

Shifter Box stock

Motores: Honda CR125cc Para Moto de MotoCross Box Stock, año máximo de fabricación es 2003.

Peso Mínimo: 385 LBS

Edad: 16 años en adelante con aprobación de ACEK

Inversión Chasis y motor: Usado: $5000 / Nuevo: $8000

Sabemos que existen muchos interesados justo en la ¨parilla de salida¨ . Quienes por varias razones no han puesto el primero pie en el ¨asfalto¨. El objetivo de este blogpost es impulsarlos a dar ESE paso. No se ¨escandalicen¨ por el exceso de información, por la formalidad de los equipos ya formados o por los precios, no desistan de sus propósitos y sueños.

Les invitamos una vez más a seguir el kartismo más de cerca, incluso visiten nuestros pits y sientan la emoción, vayan a los ¨indoor kart¨ a quemar fiebre, esas horas pista son acumulativas.

No se queden más tiempo en la ¨parilla de salida¨, den el ¨banderazo verde¨ a su pasión.

El próximo fin de semana el kartismo vuelve a La Guácima. Los esperámos este domingo a partir de las 10am!

(los precios brindados está sujetos a disponibilidad en el mercado)

Historia del Kartismo en Costa Rica

Existen muchas distintas versiones acerca del nacimiento del Kartismo en Costa Rica, a continuación presentamos una recopilación de datos según lo vivido personalmente por Mario Valerio, y según un trabajo de investigación realizado por nuestro piloto/alumno Francisco Chamberlain.

Muchos concuerdan en que el kartismo surge en 1959 como un pasatiempo de fin de semana. Fue creado por un grupo de amigos que lo practicaban por la adicción a la adrenalina que producen los deportes de motor. Entre ellos estaban: Freddy Alvarado, Hugo Chamberlain, Guido”Güevo” Hernández etc.

En los años setentas se funda probablemente la institución más representativa del kartismo, la Asociación Costarricense de Kartismo ACEK. En este periodo destacaron los pilotos Arnoldo Rodríguez, Francisco Pasos entre otros. Alrededor de éstos años, las carreras se hacían en residenciales, turnos y en el Club Campestre El Castillo, en San Rafael de Heredia ya que no se contaba con un kartódromo donde se podía correr propiamente.

En 1974 se crea el Autódromo La Guácima lo que dibuja un kartismo profesional en el futuro. Diez años más tarde alrededor de 60 pilotos conformaban las parillas de salida. Entre ellos destacaban tres equipos: Selp (de José Luis Paniagua), Móvil y Hovenga.

Para finales de los ochenta el kartismo sufrió una ¨muerte temporal¨. Ya que llegó a perder la totalidad de sus participantes, se rumora que fue debido a competitividad extrema de ciertos equipos, que empañó un deporte que se suponía era familiar y divertido.

Uno o dos años después de la ¨muerte temporal¨ del Kartismo, fue que Carlos ¨Kikos¨ Fonseca asumió la presidencia de ACEK con el fin de resucitar el kartismo. Para ese entonces eran los hijos de pilotos de automovilismo quienes hacían sonar los motores de los karts. En esa época nacieron actuales pilotos reconocidas tales como, Charlie y Andrés Fonseca, Daniel y Alejandro Muñiz, Jean Valerio incluso destacaban pilotos como Arturo López, Marco ¨Macho¨ Salazar, Alberto Lang, etc.

Iniciaron sus trazos en circuitos improvisados dentro del Autódromo La Guácima, luego se trasladaron al ¨intento¨ de kartodrómo justo en la entrada del autódromo. Actualmente ese circuito es usado por automodelismo.

En 1996 La Guácima fue vendida y cerrada para prácticas o carreras deportivas. Pero el Kartismo sobrevivió esa pérdida y se traslado a la ¨Villa Olímpica de Desamparados¨, circuito que se armaba con llantas sobre la pista atletismo. Para el cambio de siglo el kartismo estaba de vuelta en sus mejores tiempos, en estos años se unieron pilotos como Andrés Montalto, Juan Carlos Alvarado, Diego Rodríguez, Amadeo Quirós, Daniel Formal y Paul Dorsam, Felipe Vargas, etc.

Para el 2003 el Kartismo vuelve a ver un asfalto con aires de profesionalismo, cuando La Guácima volvió a abrir sus puertas, el kartismo fue una de las primeras disciplinas en darle la bienvenida. Con el autódromo casi en ruinas el kartismo se mantuvo positivo, para ese entonces el trazado que se usaba era el sector del Lago, montando los pits en la curva de la Toyota. Pilotos como André Solano nacieron en estas épocas.

De ahí en adelante ACEK como organización ha pasado por múltiples cambios e ideales, desde proponerse salvar al kartismo, hasta poder llegar a comercializarlo e internacionarlo.

Es una realidad que para este entonces, alrededor de 20 años después de que el kartismo resucitara, con ideales deportivos establecidos, los kartistas y sus organizadores han ¨arrastrado¨ al kartismo hacia un futuro promisorio.

Lo importante de conocer esta ¨historia¨ es que le da la importancia al origen de una disciplina, que ha pasado desapercibida por la mayoría de categorías mayores del automovilismo. En los últimos años mucho se ha cuestionado el desarrollo del automovilismo nacional, ya sea por presupuestos altos, categorías sin objetivos o pilotos desinterados y hasta patrocinadores sin motivación.

Pero si sigue fijando la mirada en el EFECTO y no en la CAUSA. Por lo que invitamos a la comunidad motorizada a volver su mirada en esos niños kartistas que suben a un podium con una sonrisa sincera (¿reconocen los niños en el podium?), porque se les suele llamar el SEMILLERO del automovilismo, pero sueltan las semillas a la voluntad de graderías vacías y cobertura de prensa sin fundamento.

Estas semillas no piden abonos, porque créanme, lo que el kartismo más tiene es motivación. Tan sólo se necesita de tierra fértil, porque el agua y el sol vendrán por añadidura.

(si algún lector quisiera hacer algún aporte o corrección a la historia, serán bien recibidas)

Kartismo, who?

Muchas veces al pronunciar la palabra ¨kartismo¨, las personas se quedan con cara de ¨ajah (no se que diantres es eso)¨. Es entonces que para poder explicarnos, se usan frases como:

- Son como los carritos chocones, pero de verdad.
- Son como los Karts del Parque de Diversiones, pero profesionales.
- Son como un Fórmula Uno pequeñito.

Y así puedo seguir prostituyendo la descripción de lo que es el Kartismo. Pero bueno, con tal de que el ¨pueblo¨ conozca, siempre me gozo en dedicar unos minuticos para explicar.

Pero es entonces cuando la gente se pregunta:

- ¿Pero porqué nunca los he visto en la tele?
- ¿y donde corren?
- Uy me gustaría ir a ver, ¿pero se llena mucho?
- ¿Y cuanto pagan por ganar?

Es entonces donde la conversación se pone un poco lenta. Porque es como tratar de explicar porqué la ¨platina¨ no se ha arreglado del todo.

A ValerioRacingSchool, no le gusta ¨criticar¨, porque somos personas de acciones. Es por esa razón que nos sentimos responsables de crear herramientas en las que se informe a aficionados, prensa y público general, lo que es el Kartismo.

Cabe destacar que por ser este nuestro ¨blogcito¨ muchas opiniones personales serán expresadas, pero por lo menos serán opiniones con fundamento y experiencia.

Debido a que este es el primer post en el blog, quisiera dejarles una ¨pastilla del saber¨.

DEFINICION DEL KARTISMO:
Es una disciplina deportiva del automovilismo, en la cual se utilizan monoplazas (carros de un solo asiento), con llantas expuestas.

Finalmente les invito a dar seguimiento al presente blog, en el que no sólo se enterarán de ¨algo más¨ sino que serán parte de la disciplina, que a pesar de estar en el anonimato, ha formado pilotos profesionales del nivel de Ayrton Senna, Lewis Hamilton, Michael Shumacher... etc, por décadas.

By the way... yo se que han sido infestados de información respecto al inicio de Campeonato de Kartismo 2010 (sentido figurado). Pero aprovecho la ocasión para invitarlos a la 1era Fecha del Año, se llevará a cabo este domingo 14 de Marzo, en el Autodromo La Guácima. (pueden llegarse a las 11a.m para que no se asoleen tanto)